Амерыканцы падымуць звышгукавы лайнер у паветра ў 2023 годзе

Амерыканская кампанія Aerion абвясціла аб намеры правесці першы трансатлантычны палёт свайго перспектыўнага звышгукавога пасажырскага самалёта AS2 23 кастрычніка 2023 года. Гэты пералёт плануецца прымеркаваць да 20-годдзя з дня апошняга палёту французскага звышгукавога пасажырскага самалёта Concorde.

Грамадзянскіх звышгукавых самалётаў сёння не існуе. У 1970-х гадах былі ўведзеныя ў эксплуатацыю савецкі ТУ-144 і французскі Concorde. Першы ў пасажырскіх перавозках выкарыстоўваўся крыху менш за год. Апошні палёт Concorde адбыўся ў кастрычніку 2003 года па маршруце Нью-Ёрк - Лондан. Абодва самалёта былі спісаны з-за вельмі высокага кошту квіткоў на пералёт.
Згодна з зацверджаным планам Aerion, эскізнае праектаванне новага самалёта плануецца завяршыць да сярэдзіны 2020 года, а абарону тэхнічнага праекта правесці ў пачатку 2022 года. Пасля абароны ўжо сабраны самалёт павінен будзе здзейсніць першы палёт на працягу паўтара года.
Распрацоўшчыкі плануюць, што сертыфікацыя новага лятальнага апарата завершыцца да канца 2025 года, а з 2026 года новыя звышгукавыя самалёты пачнуць выконваць рэгулярныя пералёты. За першы год серыйнай вытворчасці Aerion плануе сабраць 12 AS2, за 2027 год Павінны быць сабраны 23 Самалёта, а за 2028-ы — ужо 36. У далейшым штогод кампанія будзе выпускаць па 36 AS2 да 2035 года.
Распрацоўка AS2 вядзецца з 2014 года. Паводле папярэдніх разлікаў, даўжыня самалёта складзе 51,8 метра, вышыня — 6,7 метра, а размах крыла — 18,6 метра. Максімальная ўзлётная маса звышгукавога самалёта складзе 54,8 тоны. AS2 будзе абсталяваны трыма рухавікамі, цяга кожнага з якіх складзе каля 69 килоньютонов. Самалёт будзе перавозіць да 12 пасажыраў.
AS2 будзе выконваць палёты над вадой на крэйсерскай хуткасці ў 1,4 колькасці Маха, запавольваючыся да 1,2 над сушай. Некалькі меншая хуткасць палёту над сушай разам з асаблівай аэрадынамічнай канструкцыяй планёра дазволіць, як разлічваюць распрацоўшчыкі, амаль цалкам пазбягаць фармавання ўдарных хваль.
Далёкасць палёту самалёта на хуткасці ў 1,4 колькасці Маха складзе 7,8 тысячы кіламетраў і 10 тысяч кіламетраў на хуткасці ў 0,95 колькасці Маха. У цяперашні час міжнародныя правілы забараняюць палёты звышгукавых самалётаў над населенымі ўчасткамі сушы.
Раней стала вядома, што дэманстратар перспектыўнага пасажырскага звышгукавога самалёта, які распрацоўваецца амерыканскай кампаніяй Lockheed Martin па праекце QueSST, атрымаў афіцыйнае індэкснае абазначэнне X-59. Пазначэнне было прысвоена самалёту ў адпаведнасці з традыцыяй, якая пачалася ў 1947 годзе пры выпрабаванні ракетаплана X-1. Пабудова новага звышгукавога самалёта ўжо пачалася.