Перавозчыкі ў Польшчы абвясцілі страйк: Патрабуюць забараніць беларускім фурам уезд у краіну

У акцыі пратэсту польскіх перавозчыкаў, запланаванай на наступную сераду, збіраюцца ўдзельнічаць да 200 седлавых цягачоў. Каля 10 раніцы машыны рушаць у бок Варшавы, піша trans.info.

Страйк арганізуюць сямейныя транспартныя кампаніі Люблінскага ваяводства і палітыкі кааліцыі кансерватыўных партый «Канфедэрацыя».

Акцыя пачнецца каля 9 раніцы з прэс-канферэнцыі, затым грузавікі будуць рухацца ў напрамку Варшавы. Транспартныя сродкі не будуць уязджаць у сталіцу, яны будуць толькі аб'язджаць яе.

Арганізатары пакуль не хочуць раскрываць дакладнае месца сустрэчы. Забастоўка скончыцца каля 12 гадзін дня.

Патрабаванні пратэстоўцаў павінны быць перададзеныя ўраду прадстаўнікамі перавозчыкаў і чальцоў «Канфедэрацыі».

На мінулым тыдні кансерватары распавялі пра цяжкасці транспартнай галіны на пасяджэнні парламенцкай камісіі. «На жаль, ніякіх заяў з боку ўрада на гэты конт зроблена не было. Таму наступны страйк будзе свайго роду папярэджаннем», — тлумачыць адзін з арганізатараў, Рафал Меклер, перавозчык і лідар клуба «Канфедэрацыі» ў Любліне.

У пратэстоўцаў чатыры патрабаванні.

1. Блакаванне ўезду ў Польшчу расійскіх і беларускіх паўпрычэпаў.

«Кампаніі з гэтых краін паступова выцясняюць нас з рынку. Сёння яны здольныя забяспечыць заказчыка транспартам па ўсім участку, напрыклад, Заходняя Еўропа — Беларусь, таму што, у адрозненне ад нас, ім не даводзіцца перагружаць тавар на мяжы, — тлумачыць Меклер. — Беларускія і расійскія кампаніі, якія маюць філіялы ў Польшчы, сёння дэ-факта не маюць сабе роўных».

2. Забарона на рэгістрацыю кампаній з беларускім і расійскім капіталам у Польшчы.

Падлічана, што і расіяне, і беларусы засноўваюць у Польшчы кампаніі ў асноўным у сферы аўтамабільных грузаперавозак.

3. Увядзенне адказнасці адпраўніка за аплату паслуг транспартнай кампаніі.

Перавозчыкі сутыкаюцца з праблемамі з аплатай іх паслуг пасля выканання замовы з-за працяглых тэрмінаў аплаты, а таксама ўдзелу ў лагістычным ланцужку «фальшывых экспедытараў» або іншых пасярэднікаў, якія аказваюцца неплацежаздольнымі. Яны патрабуюць увесці заканадаўчае абавязацельства для грузаадпраўшчыка аплаціць паслугі перавозкі, калі іх не аплаціў пасярэднік.

Літва забароніць выезд беларускім фурам, якія не пакінуць ЕС апоўначы

4. Аднаўленне дазволаў для ўкраінскіх перавозчыкаў на двухбаковыя перавозкі.

«Мы будзем патрабаваць ад урада аднавіць гэтыя патрабаванні, а таксама ўвязаць іх з умовай, што перавозчык, які ўязджае ў Польшчу з Украіны, выкарыстоўвае транспартны сродак, які адпавядае стандарту не ніжэй Еўра 3. Такая экалагічная ўмова ўведзена ўкраінскім бокам, але не нашым, — тлумачыць суразмоўца.

Ён дадае, што пасля ўвядзення ўкраінскім бокам экалагічнай умовы перавозчыкі, якія да гэтага часу ажыццяўлялі перавозкі на ўсход на старых аўтамабілях з больш нізкім еўрастандартам, павінны шукаць новыя маршруты.

Пратэстоўцы, прадставіўшы свае патрабаванні ўраду, дадуць яму 14 дзён, каб на іх адрэагаваць.

«Калі не будзе адказу, мы не спынімся на папераджальным страйку. Сёння ў многіх перавозчыкаў грузавікі стаяць пад плотам, таму што запаўняльнасць грузу складае ўсяго 50 адсоткаў. Так што калі яны стаяць ля нашага плота, то з тым жа поспехам яны могуць стаяць на кальцавой развязцы дэ Голя ў Варшаве», — заключае Меклер.