Амаладжэнне ўрада працягваецца. 7 фактаў аб новым міністры транспарту

Аляксей Аўраменка быў «адвакатам» перавозчыкаў, ездзіць на «Лексусе».

Аляксандр Лукашэнка прызначыў новым міністрам транспарту і камунікацый Аляксея Аўраменка. «Салiдарнасць» знайшла цікавыя факты пра яго.

Папоўніў спіс самых маладых членаў урада

Аляксей Аўраменка, які вырас у Мінску, на 15 гадоў маладзейшы за былога міністра Анатоля Сівака, які ўзначаліў Мінгарвыканкам. 41-гадовы чыноўнік старэй толькі міністра эканомікі Дзмітрыя Крутога і міністра ЖКГ Аляксандра Церахава.

Усё жыццё працуе ў сферы транспарту

Пасля заканчэння ВНУ ў 1999 галу Аўраменка працаваў майстрам у ДБУ № 43 ( «Будаўніча-мантажны трэст № 8»), галоўным спецыялістам упраўлення ўтрымання дарожнай сеткі Дэпартамента «Белаўтадар», працаваў на розных пасадах ва ўпраўленні транспарту і сувязі Апарату Саўміна.
Намеснікам міністра быў прызначаны яшчэ ў 2013 годзе.
За дзень да прызначэння міністрам змяніў фота профілю ў Фэйсбуку
Аляксей Аўраменка прысутнічае ў сацсетках, праўда, актыўную дзейнасць там не вядзе. Верагодна, ужо ведаючы пра сваё павышэнні, за дзень да прызначэння міністрам чыноўнік змяніў фота профілю ў Фэйсбуку на гэта:

Фотаздымкі ён у асноўным выкладвае з паездак у іншыя краіны.

Быў «адвакатам» перавозчыкаў

У 2015 годзе пасля ўвядзення сістэмы BelToll некаторыя перавозчыкі, не разабраўшыся з новай сістэмай аплаты за дарогі, атрымалі вялікія штрафы. Прадпрымальнік Сяргей Штода звяртаўся ў міністэрства транспарту, у прыватнасці да Аляксея Аўраменка, з просьбай дапамагчы ўрэгуляваць пытанне.
Але ў выніку нічога з гэтага не выйшла. Штода распавёў журналістам: «Намесніку міністра Аўраменка сказалі, што хопіць быць адвакатам перавозчыкаў. Пасля гэтага наш дыялог з ведамствам абарваўся».

Адказваў за грандыёзныя праекты

Да прыкладу, за будаўніцтва МКАД-2. Намеснік міністра казаў, што асноўная задача другой кальцавой — разгрузіць сталіцу і палепшыць экалагічную абстаноўку. На справе МКАД-2 апынулася малазапатрабаванай, мэтазгоднасць марнавання велізарных сродкаў пакуль не даказана.
Аўраменка таксама заяўляў, што цэментавыя дарогі будуць узводзіцца і далей.
Адзін з апошніх маштабных праектаў, які маладому міністру яшчэ трэба ажыццявіць, — будаўніцтва новага рачнога порта ў Брагінскім раёне. Мяркуецца, што порт на глыбакаводным участку Дняпра на мяжы з Украінай стане буйным транзітным хабам, якія дазваляюць дастаўляць беларускія грузы ў Чорнае і Міжземнае мора. Аўраменка выказваў надзею, што да восені 2019 гады пачнуцца будаўнічыя работы.

Не змог растлумачыць, чаму нельга змяніць працэдуру спагнання дарожнага збору

Аўраменка сам нагадваў, што да 2008 года дарожны збор з беларускіх аўтааматараў спаганялі праз акцызы на паліва. З яго каментароў і інтэрв'ю так і не стала зразумела, чаму нельга вярнуцца да гэтай лагічнай практыкі, пры якой хто больш ездзіць, той і больш плаціць.
З-за прывязкі дзяржпошліны да тэхагляду беларусы масава перасталі плаціць пошліну і праходзіць тэхагляд. Чыноўнікі гадамі адмаўляліся прызнаваць і вырашаць праблему.
Чакаецца, што у 2019 годзе дзяржпошліну адвяжуць ад тэхагляду і дазволяць плаціць не за год, а за месяц. Але аўтааматары ўсё роўна незадаволеныя.

Ездзіць на «Лексусе»


Калі толькі ў апошні час не змяніў аўтамабіль. Два гады таму, даючы інтэрв’ю тэлеканалу «Беларусь 1», Аўраменка дазволіў сесці за руль сваёй машыны журналістцы. Як вынікала з сюжэту, чыноўнік ездзіць на «Лексусе».
Паводле Салідарнасці